Recomandări pentru folosirea climatizării la autovehicule

Mecanicii au observat din experienţa ultimilor ani că odată cu înaintarea în vîrstă a autovehiculului şi apariţia uzurilor apar de asemenea şi scurgeri periodice la agentul de răcire a sistemului de aer condiţionat. Pentru schimbarea freonului din sistemul de climatizare este nevoie de echipament specializat şi costuri destul de piperate (în funcţie de zona geografică şi de seriozitatea atelierului auto - unii profită de pe urma clienţilor).

Am cîteva recomandări pentru folosirea climatizării ca să prelungiţi folosirea în condiţii optime, întîrziind astfel apariţia uzurilor:

• Folosiţi climatizarea chiar şi în timpul iernii (de exemplu la dezaburirea parbrizului - este mult mai eficient decît sistemul de ventilaţie normal). Asta poate elimina nevoia de completare cu freon: compresorul de aer condiţionat foloseşte o garnitură pentru a reţine agentul de răcire, iar aceasta are nevoie de o peliculă de ulei. Uleiul se usucă dacă sistemul de aer condiţionat nu este folosit pe timpul iernii, astfel apar scurgeri care vor fi observate la următoarea folosire (în sezonul estival).

Recomandări pentru folosirea climatizării fără a pune în pericol sănătatea celor din autovehicul

• Atunci cînd în maşină aveţi copii mici aerul condiţionat trebuie folosit corect şi cu măsură. Medicii pediatri susţin că temperatura ideală pentru bebeluşi este cuprinsă între 24-25°C, iar aerul condiţionat nu trebuie să bată direct spre ei.


• Trebuie să ştiţi că componentele de plastic ale sistemului de ventilaţie din maşină elimină o subtanţă cancerigenă denumită benzen. Înainte de a porni climatizarea (mai ales dacă este prima oară după o pauză mai lungă) este bine să deschideţi geamurile şi să aerisiţi autovehiculul pentru a nu inhala această substanţă. În anumite cazuri, atunci cînd este vorba de femei gravide, benzenul poate provoca avort sau malformaţii la naştere.


• În mod normal umiditatea din habitaclu trebuie să fie undeva între 60 şi 70%, iar temperatura între 21 şi 25 grade Celsius. Atunci cînd umiditatea este prea scăzută şi temperatura prea mare se pierde umiditatea din interiorul nasului (care în mod normal este acoperit de un strat de mucus care îl protejează de infecţii), cavitatea nazală se usucă iar bacteriile se depun acolo şi încep să se reproducă.


• Atunci cînd folosiţi în mod îndelungat acelaşi aer în habitaclul maşinii (prin recirculaţie într-un sistem închis - nu se mai fac schimburi de aer cu exteriorul) sistemul de climatizare nu mai elimină bacteriile ci le menţine înăuntru. În timp asta duce la apariţia bolilor precum conjunctivita, rinita şi faringita.

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Ştiri: Ipoteză-şoc: aerul condiţionat din maşină vă poate omorî

Ştiri.com.ro a publicat acum cîteva luni un articol care povesteşte despre spusele unui parlamentar european de orientare ecologistă (pe baza datelor unor experţi) despre faptul că noul agent de răcire pentru aerul condiţionat utilizat la sistemele de climatrizare din automobile este destul de riscant şi poate chiar să îi ucidă pe ocupanţii maşinii.

Un deputat european al Partidului Verde, Michele Rivasi, a dorit să facă publice riscurile noului fluid 1234yf, care va fi utlizat la toate autoturismele noi şi va înlocui actualul gaz pe bază de fluor din sistemele de aer condiţionat. Noul fluid va fi folosit tocmai în urma aplicării unei directive europene, elaborate ca urmare a adoptării protocolului de la Kyoto.

Potrivit presei franceze, acest 1234yf care ar trebui să fie mai puţin dăunător pentru mediu, are o caracteristică interesantă: emană fluorură de hidrogen când temperatura ajunge la 450 de grade Celsius, adică un prag destul de uşor de atins în cazul unui incendiu la motor. Imediat ce intră în contact cu apa, această fluorură de hidrogen se descompune în acid fluorhidric. Or, aceasta substanţă este mortală chiar şi în doze mici şi nu se vede când intră în contact cu pielea.

Potrivit unui raport al Greenpeace din 2009, un kilogram de 1234yf ar genera 702 grame de acid fluorhidric, suficient pentru a ucide cel puţin două persoane. Deşi chiar şi o instituţie germană a admis că substanţa este periculoasă, unii chimişti contestă acest lucru, ca şi producătorii de automobile.

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Lista agenţi de răcire

Agenţii de răcire sînt o parte esentiala a sistemelor de aer condiţionat şi a frigiderelor. Sînt comercializaţi de diverse companii din România pentru a fi folosiţi pentru aplicaţii casnice şi comerciale. Principalii agenţi de răcire se bazează pe freon, pentru unele variante de agenţi de răcire trebuie schimbate uleiul şi filtrele, dar altele sînt compatibile cu ambele tipuri de uleiuri: minerale şi esterice. Decizia finală de folosire a agenţilor de răcire este a tehnicianului frigotehnist sau a mecanicului auto.

R22 este un agent de răcire HCFC folosit în aparate casnice de aer condiţionat şi în sisteme comerciale de răcire la temperaturi medii şi joase de tipul vitrinelor frigorifice din supermarket-uri, instalaţii specifice catering-ului precum şi în sisteme industriale de răcire şi transport.

Posibilităţile pentru inlocuirea lui R22 sînt agentul frigorific R404A (pentru răcire şi congelare), respectiv agentul frigorific R407C (pentru aer condiţionat). La aceste două tipuri este necesar schimbarea uleiului şi a filtrelor.

Compania DuPont recomandă înlocuirea agentului frigorific R22 cu ISCEON MO29 (R422D) în sistemele de temperatură medie de expansiune directă (DX), în supermarketurile comerciale, în aplicaţii DX de aer condiţionat şi răcitoare cu apa DX, respectiv ISCEON MO59 (R417A) în sistemele de aer condiţionat staţionare şi mijlocii, în sisteme de temperaturilor medii (refrigerare).

R 407 C este un înlocuitor pentru R22 în sisteme rezidenţiale de aer condiţionat noi sau existente sau în pompele de căldură. R 407C oferă performanţe similare cu R22 şi poate fi folosit la înlocuirea acestuia în aplicaţiile deja existente, printre altele în unele aplicaţii de temperatură medie cu temperatura agentului de evaporare -7oC.

R 507 este un agent de răcire alternativ pentru R 22 şi R 502 în sistemele de răcire comerciale. Performanţele acestuia sînt foarte asemănătoare cu R 502 pentru întreaga plaja de valori operaţionale.

R 410 A este principalul agent de răcire folosit în locul freonului R22 în aplicaţii cum sînt aparatele de aer condiţionat casnice şi comerciale şi pompele de căldură. Produsul R 410A are capacitate de răcire şi presiune mai mari decît R22 şi poate fi folosit numai în sisteme specifice.

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.