Discovery: Cum sînt realizate termostatele auto

Aşa cum oamenii au nevoie de o temperatură optimă în interiorul habitaclului pentru a fi în largul lor, motorul are nevoie de o propria zonă de temperatură pentru a funcţiona corect. Nu i se poate pune acelaşi sistem de climatizare ca la oameni, dar se foloseşte într-un mod foarte eficient radiatorul din partea din faţă a maşinii pentru a asigura un flux de aer din exterior care este adus spre motor pentru a-l răci.

Termostatele au rolul de a regulariza temperatura, ele se deschid doar la anumită temperatură minimă şi se închid atunci cînd temperatura scade sub această valoare.

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Discovery Science: cum sînt realizate Audi TDI

Prin înţelegerea modului în care sînt realizate (construite) motoarele de la Audi TDI veţi evita folosirea greşită a motorului Turbo Diesel şi folosirea optimă a acestuia împreună cu aerul condiţionat instalat pe maşină. Filmuleţul difuzat pe Discovery Chanel şi încărcat pe youtube conţine informaţii despre efectele compresorului TDI asupra funcţionării motorului.

Unul dintre elementele care au făcut motoarele Diesel (şi apoi cele Turbo Diesel) este faptul că au un consum mai bun (adică mai mic) decît cel al motoarelor Otto (care folosesc benzina ca şi carburant).

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Discovery Science: cum sînt realizate motoarele autovehiculelor

Compresoarele pentru climatizarea autovehiculelor n-ar putea funcţiona fără energia şi suportul oferite de motor. Este important să cunoaşteţi modul de funcţionare al aerului condiţionat şi al motorului din autovehicului vostru pentru a le folosi într-un mod optim, este interesant de aflat lucruri noi despre cum sînt realizate ele. Consideraţi-l un pas în plus în conştientizarea importanţei fiecărui element şi al rolului pe care îl au pentru a vă face un şofer bun.

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Cum funcţionează pompa de aer condiţionat

Există două tipuri de pompe folosite la aerul condiţionat: pompa cu un ciclu şi pompa cu doi cicli. Simularea alăturată arată modul de funcţionare ai ambelor tipuri de pompă.

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Cum este realizat compresorul pentru aer condiţionat - principii tehnice

Înregistrarea alăturată arată cum este realizat compresorul pentru climatizarea din autovehicul. Nu arată procesul tehnologic, doar schemele elementelor componente şi cum se îmbină ele pentru a rezulta produsul final.

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Schimbarea ambreiajului la compresor de aer condiţionat

În general cam toate compresoarele de climatizare auto sînt la fel şi nu au nevoie de unelte speciale pentru demontarea ambreiajului, însă pentru unele este nevoie de echipament specializat.

Înregistarea alăturată prezintă procedura generală de demontare şi reinstalare a ambreiajului pe compresor.

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Cum să testezi temperatura din sistemul de aer condiţionat auto

Operaţia asta se face după ce se fac eventualele reparaţii sau condiţionări sau după ce instalaţia a fost umplut cu agent de răcire (freon).

Etapele sînt următoarele

• se pune maşina într-un loc unde este cald. Atunci cînd este vară, cald şi mult soare (o zi senină) se poate lăsa afară să se încălzească


• se deschid toate uşile şi ferestrele


• se porneşte motorul şi se lasă să ajungă la condiţiile normale de funcţionare (temperatură, consum, etc) stînd pe loc


• se porneşte sistemul de aer condiţionat cu temperatura configurată la valorea minimă şi ventilatorul la maxim.

Este un test de 5 minute. Pentru restul detaliilor, adică ce anume trebuie măsurat şi cum, urmăriţi filmuleţul alăturat (este în limba engleză).

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Problema rulmentului uzat la fulia compresorului climatizare auto

Una dintre problemele care apar la compresoarele climatizării autovehiculelor este cedarea rulmentului la fulie. Aceasta duce la apariţia unor zgomote (fluierături) în diverse momente ale funcţionării compresorului (de exemplu atunci cînd acesta se învîrte în gol - climatizarea nu este pornită).

Partea bună este că nu e nevoie să schimbaţi tot compresorul, el se poate recondiţiona: fie se schimbă toată fulia, fie se schimbă doar compresorul din aceasta - în funcţie de problemele apărute.

Ţinînd cont că dimensiunile rulmentului diferă în funcţie de tipul compresorului, iar acesta depinde de climatizarea instalată pe maşină, cea mai bună soluţie este să apelaţi la un mecanic autorizat care să vă spună care este cea mai bună metodă de rezolvare a problemei. Unii sînt în măsură să vă ajutăm la fel de uşor, dar va fi nevoie să le trimiteţi compresorul, iar rezolvarea problemei ar putea să dureze un pic mai mult.

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Curăţare instalaţie de climatizare pentru Skoda

Metoda de curăţare a instalaţiei de aer condiţionat pentru Skoda depinde de tipul de spray pe care îl veţi lua.

Dacă este un spray aerator acesta trebuie poziţionat lîngă pedala de acceleraţie, se închid geamurile şi uşile, apoi se porneşte climatizarea pe recirculare (ca să nu schimbe aer cu exteriorul), temperatura la minim şi ventilatorul la maxim. Se lasă motorul pornit cam 15-20 minute.

Dacă este un spray spumă (cel mai indicat) trebuie scos filtrul de polen şi cu furtunul ataşat sprayului (este în dotare, vine cu el) şi se spumează toate orificiile tubulaturii de la ventilaţie. Se lasă să acţioneze 15-20 minute (fără să porniţi motorul), apoi se porneşte climatizarea pe recirculare (ca să nu schimbe aer cu exteriorul), temperatura şi ventilatorul la maxim. Se lasă motorul pornit cam 15-20 minute.

Indicaţii precise se găsesc de obicei pe ambalajul sprayului pe care alegi să-l foloseşti.

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Metode de climatizare auto care ar reduce cu 40% consumul de carburant

Un articol publicat pe Euractiv.ro la final de noiembrie 2012 spunea că în cursul anului 2008 au fost vîndute 13 milioane de autoturisme prevăzute cu aer condiţionat şi că o campanie europeană iniţiată la Berlin a avertizat asupra gradului de poluare şi a costurilor ridicate asociate cu sistemele de climatizare.

Se spune că unii au criticat situaţia şi pe cei consideraţi vinovaţi şi s-a căutat o soluţie la problemă, una care să-i mulţumească pe atît consumatori cît şi pe ecologişti.

Climatizare cu dioxid de carbon (CO2)

Solutia ideala - oricat ar parea de absurd la prima vedere - este realizarea unor sisteme de climatizare pe baza de dioxid de carbon. Desi auzim mai tot timpul ca emisiile poluante de dioxid de carbon sunt raspunzatoare pentru formarea efectului de sera, Jürgen Resch, managerul organizatiei ecologiste germane Deutsche Umwelthilfe explica de ce exista si CO2 benefic pentru atmosfera.

"Dioxidul de carbon e o substanta naturala, care se gaseste in atmosfera sau e produsa prin diferite procese, cum o gasim de exemplu in sticlele de cola sau de bere. Aparatele de aer conditionat pot functiona pe baza de dioxid de carbon. La diferite presiuni, acesta isi schimba temperatura. In calitate de gaz rece este absolut sigur si nedaunator. Dioxidul de carbon e folosit deja de mult ca mijloc de racire, in supermarketuri, de exemplu", spune Resch.

Sofatul ar costa mai putin

Bildunterschrift: Großansicht des Bildes mit der Bildunterschrift:
Sistemele actuale de climatizare functioneaza pe baza de substante chimice, cea mai frecvent utilizata fiind tetrafluoretanul, care, spun specialistii, e de peste 1400 de ori mai nociva pentru mediu decat dioxidul de carbon, in ceea ce priveste efectul de sera.

In 2006, conform Agentiei Federale pentru Mediu (Umweltbundesamt), au fost emise in atmosfera 2 300 tone de tetrafluoretan, ceea ce echivaleaza cu potentialul nociv a trei milioane de tone de dioxid de carbon.

Dioxidul de carbon, folosit ca mijloc de racire pentru aparatele de aer conditionat, ar reduce in plus si costurile aferente combustibililor. O masina cu un astfel de sistem nou de climatizare ar consuma cu 30-40% mai putin, arata studiile Organizatiei Interguvernamentale pentru Schimbari Climatice (IPCC).

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Instrumente şi consumabile pentru atelierele auto în vederea reparării sistemului de aer condiţionat

Următoarele instrumente şi consumabile sînt cîteva dintre cele dedicate atelierelor auto care se ocupă pentru repararea sistemului de aer condiţionat la autovehicul, încărcarea cu agenţi de răcire (freon), etc.

Mini lampa cu ultraviolete MC53512

Mini-lampa cu ultraviolete are un spot luminos; bagheta flexibila pentru acces in locuri inguste; dispozitiv de prindere rugos ergonomic; ochelari protectie.

Set universal oringuri

TLRK Set universal O-ringuri (18 dimensiuni x 10bucati)

Trusa universala chei ventile auto

Trusa universala chei ventile auto

Trusa detectie scapari refrigeranti cu ultraviolete MC53500

Ea contine:

• lampa cu ultraviolete 12V/50W; fise conectare la bateria masinii pentru lampa


• dozator-injector manual cu piston pentru solutie fluorescenta, capacitate 60 ml


• cupla rapida cu bile pentru sisteme AC/R134a; adaptor pentru sisteme AC/R12


• doza 60 ml cu solutie fluorescenta; lichid pentru curatat solutie fluorescenta


• INCLUDE: ochelari protectie; servieta din plastic pentru transport

Detector electronic de scapari MC55100

Detecteaza orice tip de refrigeranti HFC-HCFC-CFC; 3 nivele de senzitivitate (5 nivele de detectie); indicator luminos cu LED-uri pentru nivelul scaparilor de freon; detecteaza scurgeri de minim 3 g pe an; servieta din plastic pentru transport.

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

A Perfect Match. BMW Classic.

 A Perfect Match este un film de scurt metraj făcut de către cei de la BMW Classic. Personajul principal al filmului este Jack, iar actiunea urmăreşte căutarea unui model adecvat pentru înlocuirea vechii maşini a lui Jack, un BMW 1602, cu una care sa aiba aer conditionat. La imboldul unei fete, evident.  În final găseşte o maşină pe placul său, una căreia mecanicul îi adăugase aer condiţionat într-un fel neobisnuit.

Conform datelor istorice, modelul BMW 1600 şi-a făcut debutul la Geneva auto show în 1966 şi a fost comercializată pînă în 1975. Ea a apărut la îndemnul unui importator BMW din SUA care i-a convins pe reprezentaţii BMW că o versiune cu două uşi a modelului 1500 se va vinde mult mai bine. Puterea noului model era transmisă roşilor din spate cu un motor M10 de 96 CP şi un cuplu de 123 Nm.

Filmul a fost premiat la sfîrşitul anului 2010 la Cannes cu premiul Corporate Media & TV Awards.

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

La exterior, maşină retro (de epocă). În interior, aer condiţionat

Anul trecut Ştirile ProTV au povestit despre maşinile de epocă care circulă pe drumurile româneşti: au aspectul unor modele vechi ("retro"), dar dotările sînt moderne.

Primesc accesorii la nivelul anului 2011 - aer conditionat, geamuri si decapotari electrice.

La exterior masina e neschimbata, ca acum o jumatate de secol, in timp ce la interior multe piese sunt de ultima generatie. Autoturismul se comporta bine pe sosele, iar proprietarul stie ca nu va trece neobservat in trafic.

http://www.stirileprotv.ro/lbin/video_embed.php?media_id=60509396&section=20307&video_section_id=

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Consumul de carburant la folosirea aerului condiţionat la maşină şi la deschiderea geamurilor

Un scurt video cu Maria Radu şi unul dintre reprezentanţii Skoda in România despre consumul de carburant la folosirea aerului condiţionat la maşină şi la deschiderea geamurilor.
http://www.feminis.ro/movieplayer.swf

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Recomandări pentru folosirea climatizării la autovehicule

Mecanicii au observat din experienţa ultimilor ani că odată cu înaintarea în vîrstă a autovehiculului şi apariţia uzurilor apar de asemenea şi scurgeri periodice la agentul de răcire a sistemului de aer condiţionat. Pentru schimbarea freonului din sistemul de climatizare este nevoie de echipament specializat şi costuri destul de piperate (în funcţie de zona geografică şi de seriozitatea atelierului auto - unii profită de pe urma clienţilor).

Am cîteva recomandări pentru folosirea climatizării ca să prelungiţi folosirea în condiţii optime, întîrziind astfel apariţia uzurilor:

• Folosiţi climatizarea chiar şi în timpul iernii (de exemplu la dezaburirea parbrizului - este mult mai eficient decît sistemul de ventilaţie normal). Asta poate elimina nevoia de completare cu freon: compresorul de aer condiţionat foloseşte o garnitură pentru a reţine agentul de răcire, iar aceasta are nevoie de o peliculă de ulei. Uleiul se usucă dacă sistemul de aer condiţionat nu este folosit pe timpul iernii, astfel apar scurgeri care vor fi observate la următoarea folosire (în sezonul estival).

Recomandări pentru folosirea climatizării fără a pune în pericol sănătatea celor din autovehicul

• Atunci cînd în maşină aveţi copii mici aerul condiţionat trebuie folosit corect şi cu măsură. Medicii pediatri susţin că temperatura ideală pentru bebeluşi este cuprinsă între 24-25°C, iar aerul condiţionat nu trebuie să bată direct spre ei.


• Trebuie să ştiţi că componentele de plastic ale sistemului de ventilaţie din maşină elimină o subtanţă cancerigenă denumită benzen. Înainte de a porni climatizarea (mai ales dacă este prima oară după o pauză mai lungă) este bine să deschideţi geamurile şi să aerisiţi autovehiculul pentru a nu inhala această substanţă. În anumite cazuri, atunci cînd este vorba de femei gravide, benzenul poate provoca avort sau malformaţii la naştere.


• În mod normal umiditatea din habitaclu trebuie să fie undeva între 60 şi 70%, iar temperatura între 21 şi 25 grade Celsius. Atunci cînd umiditatea este prea scăzută şi temperatura prea mare se pierde umiditatea din interiorul nasului (care în mod normal este acoperit de un strat de mucus care îl protejează de infecţii), cavitatea nazală se usucă iar bacteriile se depun acolo şi încep să se reproducă.


• Atunci cînd folosiţi în mod îndelungat acelaşi aer în habitaclul maşinii (prin recirculaţie într-un sistem închis - nu se mai fac schimburi de aer cu exteriorul) sistemul de climatizare nu mai elimină bacteriile ci le menţine înăuntru. În timp asta duce la apariţia bolilor precum conjunctivita, rinita şi faringita.

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Cum scăpăm de mirosurile din interiorul sistemului de climatizare auto?

Uneori instalaţia de climatizare emană în interior (în compartimentul pasagerilor) un iz neplăcut provocat de acumulările de praf, polen şi alte mizerii de-a lungul timpului în interiorul instalaţiei. Soluţia optimă o reprezintă curăţarea sistemului prin tehnologia ultrasonică, iar tratamentul trebuie efectuat (cel puţin) o dată la fiecare 12 luni. Operaţiunea durează maximum 30 de minute, iar costul variază în funcţie de zona în care se realizează şi de service-ul de specialitate, dar nu e scump.

La fiecare 20.000 de km parcursi, sau o data la cel mult 12 luni, filtrul de aer şi de polen al compartimentului pasagerilor trebuie înlocuit. Uscătorul se schimbî la fiecare patru ani sau după 70.000 de km parcursi. Specialiştii recomandă schimbarea uleiului din compresorul de climatizare la 100.000 de km.

O altă verificare esenţială are în vedere habitaclul (compartimentul pasagerilor): acesta trebuie să fie supus periodic unui tratament de igienizare.

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Cum ne dăm seama că sistemul de aer condiţionat nu funcţionează?

Cum ne dăm seama că sistemul de aer condiţionat nu funcţionează? În general apar următoarele probleme:

• Sistemul de climatizare al autovehiculului este zgomotos. Sunetul intens ar putea fi produs de cureaua compresorului care nu mai este la locul ei sau a suferit defecţiuni.


• Aerul nu se răceşte rapid. Motivul este o posibilă scurgere de gaz. Atunci cînd nu este suficient gaz în instalaţie aerul din autovehicul nu poate fi răcit. În astfel de situaţii experţii mecanici recomandă o verificare imediată într-un centru autorizat pentru că freonul poate fi toxic pentru pasageri.


• Dezaburirea este lentă. Soluţia? Cel mai adesea cauza este filtrul de aer şi cel de polen al compartimentului pasagerilor care trebuie schimbat. Apelaţi la un service autorizat pentru acest lucru.


• Aerul rece nu este distribuit corespunzător în habitaclu. De vină poate fi oscilatorul care propagă aerul - este necesară o verificare amănunţită la un service auto.

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Etapele unei încărcări cu freon a sistemului de aer condiţionat într-un service autorizat

Etapele unei încărcări cu freon a sistemului de aer condiţionat într-un service autorizat sînt următoarele:

• extragerea freonului din instalaţie prin intermediul unui echipament special şi reciclarea acestuia;


• îndepărtarea umidităţii din sistemul de aer condiţionat şi a impurităţilor depuse care se regăsesc în ulei;


• uleiul recuperat este colectat într-un recipient special;


• după vidarea instalaţiei pentru a îndepărta umiditatea din sistem se efectuează reumplerea instalaţiei cu cantitatea necesară de freon si ulei, cea prescrisă de producător;


• se efectuează testele de funcţionare pentru verificarea parametrilor instalaţiei;


• se curăţă conductele şi gurile de aerisire ale sistemului de climatizare cu ajutorul unui spray-sondă.

Se recomandă ca operaţia de verificare şi încărcare a sistemului de aer condiţionat să fie efectuată cel puţin o dată pe an. Este important să apelaţi la un service autorizat pentru acest lucru şi pentru a verifica periodic nivelul de freon din instalaţie.

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Ştiri: Ipoteză-şoc: aerul condiţionat din maşină vă poate omorî

Ştiri.com.ro a publicat acum cîteva luni un articol care povesteşte despre spusele unui parlamentar european de orientare ecologistă (pe baza datelor unor experţi) despre faptul că noul agent de răcire pentru aerul condiţionat utilizat la sistemele de climatrizare din automobile este destul de riscant şi poate chiar să îi ucidă pe ocupanţii maşinii.

Un deputat european al Partidului Verde, Michele Rivasi, a dorit să facă publice riscurile noului fluid 1234yf, care va fi utlizat la toate autoturismele noi şi va înlocui actualul gaz pe bază de fluor din sistemele de aer condiţionat. Noul fluid va fi folosit tocmai în urma aplicării unei directive europene, elaborate ca urmare a adoptării protocolului de la Kyoto.

Potrivit presei franceze, acest 1234yf care ar trebui să fie mai puţin dăunător pentru mediu, are o caracteristică interesantă: emană fluorură de hidrogen când temperatura ajunge la 450 de grade Celsius, adică un prag destul de uşor de atins în cazul unui incendiu la motor. Imediat ce intră în contact cu apa, această fluorură de hidrogen se descompune în acid fluorhidric. Or, aceasta substanţă este mortală chiar şi în doze mici şi nu se vede când intră în contact cu pielea.

Potrivit unui raport al Greenpeace din 2009, un kilogram de 1234yf ar genera 702 grame de acid fluorhidric, suficient pentru a ucide cel puţin două persoane. Deşi chiar şi o instituţie germană a admis că substanţa este periculoasă, unii chimişti contestă acest lucru, ca şi producătorii de automobile.

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Lista agenţi de răcire

Agenţii de răcire sînt o parte esentiala a sistemelor de aer condiţionat şi a frigiderelor. Sînt comercializaţi de diverse companii din România pentru a fi folosiţi pentru aplicaţii casnice şi comerciale. Principalii agenţi de răcire se bazează pe freon, pentru unele variante de agenţi de răcire trebuie schimbate uleiul şi filtrele, dar altele sînt compatibile cu ambele tipuri de uleiuri: minerale şi esterice. Decizia finală de folosire a agenţilor de răcire este a tehnicianului frigotehnist sau a mecanicului auto.

R22 este un agent de răcire HCFC folosit în aparate casnice de aer condiţionat şi în sisteme comerciale de răcire la temperaturi medii şi joase de tipul vitrinelor frigorifice din supermarket-uri, instalaţii specifice catering-ului precum şi în sisteme industriale de răcire şi transport.

Posibilităţile pentru inlocuirea lui R22 sînt agentul frigorific R404A (pentru răcire şi congelare), respectiv agentul frigorific R407C (pentru aer condiţionat). La aceste două tipuri este necesar schimbarea uleiului şi a filtrelor.

Compania DuPont recomandă înlocuirea agentului frigorific R22 cu ISCEON MO29 (R422D) în sistemele de temperatură medie de expansiune directă (DX), în supermarketurile comerciale, în aplicaţii DX de aer condiţionat şi răcitoare cu apa DX, respectiv ISCEON MO59 (R417A) în sistemele de aer condiţionat staţionare şi mijlocii, în sisteme de temperaturilor medii (refrigerare).

R 407 C este un înlocuitor pentru R22 în sisteme rezidenţiale de aer condiţionat noi sau existente sau în pompele de căldură. R 407C oferă performanţe similare cu R22 şi poate fi folosit la înlocuirea acestuia în aplicaţiile deja existente, printre altele în unele aplicaţii de temperatură medie cu temperatura agentului de evaporare -7oC.

R 507 este un agent de răcire alternativ pentru R 22 şi R 502 în sistemele de răcire comerciale. Performanţele acestuia sînt foarte asemănătoare cu R 502 pentru întreaga plaja de valori operaţionale.

R 410 A este principalul agent de răcire folosit în locul freonului R22 în aplicaţii cum sînt aparatele de aer condiţionat casnice şi comerciale şi pompele de căldură. Produsul R 410A are capacitate de răcire şi presiune mai mari decît R22 şi poate fi folosit numai în sisteme specifice.

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

 

Rolul compresorului în sistemul de aer condiţionat al unui autovehicul

Sistemul de climatizare auto are rolul de a răci aerul din interiorul unei maşini. Înainte de apariţia acestui sistem de aer condiţionat aerisirea se făcea exclusiv prin deschiderea geamurilor: aerul de afara intra, mai ales cînd automobilul era în mişcare, şi răcea habitaclul. Însă în perioadele extrem de calde temperaturile din interior erau aceleaşi cu cele din exterior.

Climatizarea auto funcţionează în acelaşi mod ca şi alte aparate de aer condiţionat şi asigură răcirea şi purificarea aerului din interiorul masinii. Componentele principale care trebuie menţionate acum sînt în număr de trei: un compresor, un condensator şi un evaporator.

Compresorul este o pompă care ajută agentul frigorific (freonul) să circule de-a lungul sistemului de răcire. De asemenea, comprimă agentul de racire care se încălzeşte, transformîndu-se în vapori. Freonul ajunge apoi la condensator unde este răcit cu ajutorul unui ventilator şi transformat înapoi în lichid.

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Sistemul de aer condiţionat (climatizare) la autovehicule conţine următoarele

Sistemul de aer condiţionat (climatizare) la autovehicule include următoarele componente:

Componentele din interiorul maşinii

• aeroterma, care sufla aerul prin unitatea de climatizare. Are două moduri de funcţionare: modul de recirculare care presupune recircularea continuă a aerului din masina şi modul de aer proaspăt, funcţie prin care este adus în permanenţă aer proaspăt, preluat din exterior.


• unitatea de aer condiţionat care conţine evaporatorul


• butoane de comandă

Componentele din compartimentul motor

• compresor


• condensator


• filtru dehidrator


• conducte


• componente de control al presiunii (presostat).

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Prezentarea compresorului pentru aerul condiţionat la maşini

Filmuleţul alăturat este o prezentare în limba engleză a compresorului pentru aerul condiţionat la maşini, unul dintre cele mai importante părţi a sistemului de climatizare.

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Transformare Aer Condiţionat - climatronic Opel Astra G

Filmuleţul alăturat de pe youtube vă prezintă cîteva imagini dintr-o transformare a sistemului de aer condiţionat într-unul crimatronic pe un Opel Astra G.

Recomandarea noastră este să nu faceţi asta acasă. Aveţi nevoie de cineva specializat.

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Igienizare aer condiţionat şi schimbare filtru de polen pentru Opel

Filmuleţul alăturată prezintă in detaliu o metodă de curăţare a tubulaturii aerului condiţionat pentru Opel Corsa şi arată cum să schimbaţi filtrului de polen.

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Schimbare filtru polen pentru sistemul de aer condiţionat

Filmuleţul alăturat vă descrie modalitatea de schimbare a filtrului de polen pentru sistemul de aer condiţionat al unui Seat Leon. Acest lucru este necesar pentru că filtrul de polen se umple cu praf, polen şi alte mizerii şi nu mai este la fel de eficient. Polenul este una dintre cele mai comune surse de alergii primăvara şi toamna.

Recomandarea mea este să nu faceţi asta acasă sau în garaj decît dacă sînteţi siguri că ştiţi ce să faceţi. Altfel apelaţi la un specialist (adică un mecanic auto).

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Unguru Bulan - Romanii si aeru' conditionat neprofitabil

Unguru Bulan este un personaj foarte cunoscut prin simţul umorului foarte dezvoltat pe care-l "afişează"... Subiectul înregistrării alăturate este aerul condiţionat neprofitabil şi unele firme care dau ţepe.

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Solutie pentru curăţare aer condiţionat

Un sistem de aer condiţionat murdar al unui autovehicul poate duce la probleme grave: acumularea şi înmulţirea bacteriilor, viruşilor şi alergenilor (substanţele care declanşează alergiile). De aceea sistemul de aer condiţionat trebuie curăţat periodic pentru a asigura o atmosferă cît mai curată în interiorul maşinii.

Există mai multe soluţii pentru a asigura eliminarea mizeriei din sistem, iar filmuleţul alăturat prezintă o asemenea soluţie.

Sistem ultrasonic de curatat sistemul de aer conditionat:

• inlatura polenul si nicotina din evaporator


• dezinfecteaza si elimina microbii, ciupercile si bacteriile


• curata rapid si eficient


• previne reactiile alergice


• elimina mirosurile neplacute

Aerul conditionat este un echipament care se gaseste in toate autovehiculele moderne, contribuind semnificativ la confortul pasagerilor. Se intimpla insa frecvent ca pornirea instalatiei de aer conditionat sa fie insotita de raspindirea unui miros neplacut. Condusul masinii devine astfel o sursa de neplacere si chiar de probleme de sanatate in cazul persoanelor care sint alergice sau au probleme cu respiratia sau in cazul copiilor mici care au in general un sistem respirator mai sensibil. Diversele solutii de pe piata permit curatarea, dezinfectarea si improspatarea habitaclului automobilului, folosind echipamente automatizate si solutii antibacteriene. In cel mult 20 minute scapati astfel (pentru o lunga perioada de timp) de mirosul neplacut din automobil, mai ales cel intilnit la pornirea instalatiei de climatizare.

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Cum functionează aerul condiţionat (principii fundamentale)

Filmuleţul alăturat prezintă principiile de funcţionare ale aerului condiţionat. El este prezent atît în majoritatea clădirilor, cît şi în maşini (autovehicule) - principiile fundamentale rămîn aceleaşi, diferă doar aparatura folosită (în auto sînt mai mici, este nevoie de mai puţină forţă).

Pe scurt, climatizarea este un sistem complex , cuprins dintr-un circuit de aer si dintr-un circuit inchis de agent refrigerant (bucla de climatizare) . Obectivul sistemului de aer conditionat este de a scoate caldura din aerului care intra in habitaclu la trecerea prin evaporator. Caldura este restituita in aerul exterior,  sub capota motorului la trecerea prin condensator.

Principiul fizic este simplu: fluidul refrigerant (freonul) absoarbe caldura prin trecerea din starea lichida in starea gazoasa si elibereaza cadura la tecerea din starea gazoasa in starea lichida. In circulatia in interiorul buclei de climatizare fluidul refrigerant trece succesiv din stare gazoasa in stare lichida.

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Daca ati ajuns aici inseamna ca vrei un compresor pentru climatizare masina care sa va puna la punct aerul conditionat. Nu va ofer asa ceva, n-am la vinzare nici un compresor clima, dar am un avertisment: NU CUMPARATI PRODUSE DE LA http://www.compressor-express.ro si nici de la Glomark International Trade and Services Deposit Company (firma care este in spatele retelei de website-uri compressor-express). Am avut o experienta foarte proasta cu ei, sa nu aveti incredere in ei, sint de evitat.

Ei se lauda cu texte de genul celui de mai jos:

Cautati compresor pentru instalatia de climatizare a masinii dumneavoastra? Aveti nevoie de aer conditionat folosind sisteme de calitate?
Sintem cei mai potriviti pentru aceasta, deoarece:

• puteti cumpara la cel mai bun pret (reducere/discount)


• gasiti produse noi, originale - cu garantie de 12 luni


• daca nu gasiti produsul potrivit, noi vi-l cautam


• efectuam livrari gratuite in 3-6 zile de lucru


• va ajutam sa gasiti atelierul de servicii auto cel mai potrivit

Vindem compresoare noi si reconditionate la pret de depozit, livrare imediata, livrare gratuita la cel mai bun pret din Europa.

Vizitati http://www.compressor-express.ro pentru o oferta excelenta.

Doctor Who

N-am mai scris pînă acum despre Doctor Who, dar este probabil cel mai bun serial britanic pe care l-am văzut pînă acum. E adevărat, nici nu am văzut prea multe, cu atît mai puţin serial ştiinţifico-fantastice, dar cu siguranţă că serialul ăsta îşi va păstra locul printre preferinţele mele multă vreme chiar dacă aş începe să urmăresc la greu serialele englezeşti.
Nu ştiu în ce măsură au pariat englezii de la BBC pe subiectului unui extraterestru călător prin timp cu ajutorul a ceea ce pare să fie la prima vedere o cutie poliţistă, adică o incintă ce adăpostea un telefon public folosit de poliţişti sau de oameni care doreau să contacteze poliţia (se folosea la greu prin Marea Britanie acum cîţiva zeci de ani), dar cu siguranţă au mizat pe o carte cîştigătoare. Serialul a ajuns deja la al şaselea sezon care va începe să fie difuzat  în Marea Britanie luna viitoare. La noi este difuzat de cîteva luni pe AXN Sci-Fi, iar sezonul al patrulea s-a terminat azi noapte.
Subiectul serialului pare simplu: ultimul dintre Seniorii Timpului, o rasă veche de călători prin timp şi spaţiu, Doctorul, călătoreşte cu Tardis-ul (deghizat ca şi cutie de poliţie) şi companionii săi prin diferite lumi şi perioade temporale. Dar nimic nu este simplu cînd vine vorba de Doctor, supravieţuitorul ultimului mare război temporal şi singurul reprezentant al speciei lui rămas în viaţă, iar scenariştii au avut prilejul să-şi lase imaginaţia să circule cu efecte foarte benefice cînd vine vorba de diversitatea aventurilor şi, de ce nu, numărul de fani. Subiectele episoadelor sînt foarte bine gîndite, cu o continuitate şi o atmosferă specifice, unice chiar de multe ori. Duşmanii dedicaţi ai Doctorului, dintre care ies în evidenţă în mod special daalek şi cybermen-ii (termenul la modă pentru ei este cyborgi), nu doar pentru modul lor aparte de a fi, dar şi pentru ferocitatea luptei lor, apar de mai multe ori. Din punctul meu de vedere este un serial care se merită urmărit.
Doctorul şi companionii săi s-au tot schimbat, pe măsură ce aventurile trăite i-au îndepărtat pe unii şi au adus alţii noi sau Doctorul a trebuit să intre în faza de regenerare atuncî cînd moartea era aproape. Mai multe informaţii se pot găsi pe imdb (locaţia este mai sus).
Articol preluat de aici.

UDeMeReu trădate

Că UDMR-ul este o tîrfă politică am mai spus-o deja. Că politicul s-a băgat în tot felul de chestii în care nu avea nici un drept să se bage se ştie deja, o ştim cum cu toţii de altfel. Noutatea a apărut cînd Arpad Antal, un tip de la filiala din Sfîntu Gheorghe, a început să se vaite şi să se plîngă că au fost trădaţi de către partenerii de la guvernare din cauza deciziei Curţii Constituţionale care a declarat că guvernul nu-şi poate asuma de capul lui legea învăţămîntului şi că va trebui să treacă de parlament. Evident, o prostie care le merge din plin celor UDeMeReu. Este clar că restul javrelor s-au grăbit să îl aprobe, să ameninţe cu retragerea de la guvernare şi să pună presiune pe cei din jurul lor pentru a-şi vedea planul pus în practică.
Un singur lucru este cît se poate de clar: cei de la UDMR vor face lucruri nasoale doar dacă noi, restul, le vom permite să facă asta. Acum încă mai încearcă, încă mai fac scandal şi încă le mai merge, dar mai devreme sau mai tîrziu o să li se înfunde şi o să păţească chestii urîte cînd românii vor spune un NU hotărît. Sînt absolut sigur de asta, chiar şi fără să fie nevoie să planific sau să fac ceva în vreun fel în acest sens.
Articol preluat de aici.


Rămăşiţele revoluţiei din 1989

Se spune că fiecare acţiune a noastră se propagă în lumea din jur asemenea unor valuri, cel apropiaţi se vor resimţi imediat, apoi familia şi prieteni, cunoştinţele şi restul lumii. Iar dacă sînt implicate şi emoţii puternice valurile vor fi mult mai puternice, se vor estompa mult mai slab, iar urme ale lor se vor resimţi chiar şi la luni şi ani după ce evenimentele au avut loc.

Valurile revoluţiei din 1989 se resimt şi acum, la aproape 21 de ani de atunci. A schimbat fundamental multe vieţi, mai ales ale supravieţuitorilor şi ale familiilor celor care au murit, au dispărut sau au fost răniţi atunci. A schimbat istoria aşa cum o cunoaştem şi se poate spune că trăim într-o altă lume decît cea de atunci, cea care ar fi putut să devină în zilele noastre dacă revoluţia nu ar fi avut loc.

În această perioadă resimţim efectele cîtorva valuri ale acelor evenimente, rămăşiţe ale revoluţiei propagate prin timp pînă acum. Astfel, de ieri este oficial: soţii Ceauşescu (Nicoale şi Elena) sînt aceea care au fost înmormîntaţi la cimitirul Ghencea după execuţia lor. Rezultatul testelor ADN prin care au fost comparate mostre ale cadavrelor din morminte cu cele ale rudelor supravieţuitoare a fost făcut public, sînt ei. Este interesant de remarcat cum s-a suprapus anunţarea acestor rezultatului cu cel al filmului (auto)biografic al lui Nicolae Ceauşescu... unii ar putea chiar spune că nu există coincidenţe.

Acum cîteva zile fostul general Mihai Chiţac a decedat în urma unui stop cardio-respirator. A fost înmormîntat azi la cimitirul Ghencea militar ca un simplu soldat. El a fost cunoscut în ultimii ani mai mult ca urmare a procesului în care a fost acuzat împreună cu Atanasie Stănciulesc pentru tentativa de reprimare a revoluţiei în Timişoara şi a condamnării de 15 ani.

Articol preluat de aici.

Inchisoare pentru piraterie virtuală

Tocmai s-a anunţat pe la ştiri că a fost condamnat proprietarul unui domeniu (cartel.ro, dacă am reţinut corect) care oferea spre descărcare filme (şi în general programe şi fişiere protejate de drepturile de autor). Pedeapsa este 1 an cu suspendare.
Bun. Ei şi? A fost doar un fraier care a fost prins. În primul rînd pentru că a cerut bani pentru fişierele descărcate (doar nu prea au ce să-ţi facă dacă descarci filmele alea şi te uiţi la ele apoi le ştergi), în al doilea rînd pentru că nu a luat toate mijloacele de protecţie necesare. Nu mă refer la protecţia virtuală, pentru că nu prea ai cum să îi laşi pe oameni să descarce o tonă de fişiere fără să fii urmărit în vreun fel, ci la protecţia legală. Cînd te apuci să faci o tîmpenie din asta este indicat să o faci printr-o metodă care să-ţi aducă bani foarte legali, astfel încît să-i fie foarte greu cuiva să te acuze.
Apropo... aţi auzit de donaţii? Chiar dacă 1% din cei care descarcă torentele alea oferă o donaţie de 1 euro pe lună (în medie) tot aţi ieşi în cîştig dacă ar fi să luăm în calcul cantitatea de torente folosite la ora actuală.
Sau publicitate din trafic... nu cred că o fi auzit nimeni de aşa ceva.
În plus, cu o floare nu se facă primăvară. A fost prin unul, au mai rămas cîteva sute.
Articol preluat de aici.

Wordpress versus Blogspot

Ca parte a unui proiect de optimizare pentru motoarele de căutare pentru un client am avut de-a face în ultimele cîteva zile cu sistemele de blogging de pe wordpres şi de blogspot. Au trebuit importate cîteva jurnale de wordpress pe blogspot şi invers şi configurate cîteva jurnale noi.

Deşi nu pot spune că a fost suficient timp ca să intru în detaliile ambelor sisteme, mai ales că este destul de greu să accesezi codul sursă al celor de la google (proprietarul lui blogspot) a fost o experienţă interesantă. Pînă acum am pus accentul doar pe wordpress, mai ales de cînd am pus pachetul pe ţiganii.ro, aşa că în ultimele zile am avut prilejul să fac cîteva comparaţii ale celor două sisteme.

1) Partea bună: ambele sisteme au mai multe şabloane de pagină dintre care poţi să alegi.

Partea negativă: nu am găsit decît cîteva şabloane pentru blogspot, comparativ cu wordpress care are mai mult de o grămadă. Fiind un sistem open source, oricine îşi poate face un şablon de wordpress pe care să îl pună pe propriul domeniu sau să îl facă disponibil tuturor.

2) Partea bună: ambele sisteme au o interfaţă dinamică cu utilizatorii care să permită formatarea în detaliu a paginii

Partea negativă pentru blogspot: acest lucru consumă incomparabil mai multe resurse decît echivalentul său de wordpress.

3) Numărul de elemente reutilizabile care pot fi integrate pe pagină. Spuneţi-le plug-in-uri, obiecte gadget (cum s-au străduit cei de la google să traducă în română), script-uri (php).

Partea negativă pentru blgospot: au fost create chiar şi pentru ei cîteva elemente din astea în afara firmei, dar nu sînt atît de uşor accesibile precum echivalentele lor din wordpress.

4) exportul-importul de pagini.

Partea bună pentru wordpress: acceptă cu uşurinţă destule formate externe, inclusiv blogspot.

Partea negativă pentru blogspot: nu există element intern care să importe o pagină făcută în wordpress. Există o pagină făcută de cineva, dar are anume limitări.

5) scrisul de articole

Partea negativă pentru blogspot: are cîteva limitări care nu apar în wordpress (nu există categorii, numărul de etichete şi lungimea totală al acestora poate deveni o problema uneori).

Partea negativă pentru wordpress: editorul de text are unele probleme cînd are de-a face cu texte prea lungi.

6) Partea de optimizare pentru motoarele de căutare: din cîte am înţeles, timpul de reacţie al google este mult mai scurt în ce priveşte indexarea unui jurnal blogspot decît al unuia de pe wordpress. Este înţeles pentru că blogspot-ul este un produs propriu.

Pentru moment cam atît. O să revin cu completări pe măsură ce voi descoperi chestii noi. Însă pentru moment pot spune cu siguranţă că prefer fără nici o ezitare pachetul wordpress, mai ales, şi asta este cel mai important...

7) poţi să iei pachetul wordpress şi să-l pui pe orice server care acceptă apache, php şi mysql şi apoi să-l editezi pentru a face ce vrei tu să facă. Nu poţi face acelaşi lucru cu pachetul de fisiere de la blogspot.
 

Articol preluat de aici.

Evenimente Oradea, noiembrie 2010

Colocviile Muzeului Ţării Crişurilor
Perioada: joi 4 Noiembrie 2010 ora 18:00
Locaţia Muzeul Memorial „Aurel Lazar”, str. Aurel Lazar nr. 13

Complexul muzeal orădean anunţă reluarea Colocviilor Muzeului Ţării Crişurilor care se vor desfăşura periodic sub genericul "Spiritul şi memoria locului". Prima întîlnire din „sezonul” de iarnă al Colocviilor va avea un invitat special, pe profesorul Dan Cepraga de la Universitatea din Padova, Departamentul de romanistică. Sediul Muzeului Memorial „Aurel Lazar” (strada Aurel Lazar nr. 13) va continua să fie gazda acestor reuniuni. Reluarea colocviilor va fi 4 noiembrie, de la ora 18:00, iar moderatorul întîlnirilor va fi Florin Ardelean.

Mai multe informaţii se găsesc la http://oradea.24fun.ro/evenimente/colocviile_muzeului_tarii_crisurilor-16832.html

Varadinum Dance Festival, ediţia a cincea

Peioada: sîmbătă 6 Noiembrie 2010 - duminică 7 Noiembrie 2010
Locaţia: Sala Sporturilor, Arena "Antonio Alexe"
IDSF international open latin & standard
Mai multe informaţii se găsesc la http://oradea.24fun.ro/evenimente/varadinum_dance_festival_5th_edition-16678.html

Concert Ritmo del Flamenco
Perioada: joi 11 Noiembrie 2010 ora 21:00
ocaţia: Queen`s Music Pub
Mai multe informaţii se găsesc la http://oradea.24fun.ro/evenimente/ritmo_del_flamenco-16478.html

Spectacol susţinut de Tudor Gheorghe „Cavalerii felinarelor tîrzii”

Perioada: vineri 12 Noiembrie 2010 ora 19:00
Locaţia: Casa de Cultură a Sindicatelor

Spectacolul face parte dintr-un turneu naţional, va cuprinde cele mai frumoase melodii din repertoriul a două legende ale muzicii interbelice: Zavaidoc şi Jean Moscopol. Tudor Gheorghe va fi acompaniat de orchestra Arkadia care va evolua sub bagheta dirijorului şi orchestratorului Marius Hristescu. Violonistul Dan Bozgan va aduce un plus de simţămînt, în mod special pieselor lui Zavaidoc.

Biletele sînt puse în vînzare la Casa de Cultură a Sindicatelor.

Mai multe informaţii se găsesc la http://www.bihon.ro/stiri/oradea-bihor/articol/regal-muzical-cu-tudor-gheorghe/cn/news-20101020-01394276


Concert Mobilmania în Blue Monday
Perioada: duminică 14 Noiembrie 2010 ora 20:00
Locaţia: Blue Monday
Mai multe informaţii se găsesc la http://oradea.24fun.ro/evenimente/mobilmania-16626.html

Concurs foto: „Natura prin obiectiv: Biodiversitatea în Munţii Apuseni” si expozitie - Oradea
Perioada: sîmbătă 22 mai 2010 - luni 15 Noiembrie 2010
Locaţia: Muzeul Tarii Crisurilor, în centrele de vizitare ale Parcului Natural Apuseni şi în muzeele din oraşe limitrofe Apusenilor
Asociaţia „Prietenii Muzeului Ţării Crişurilor”, în parteneriat cu Complexul „Muzeul Ţării Crişurilor şi Administraţia Parcului Natural Apuseni, lansează concursul foto: „Natura prin obiectiv: Biodiversitatea în Munţii Apuseni”. Concursul se desfăşoară pe trei secţiuni: floră, faună şi macro. Competiţia se va desfăşura în perioada 22 mai-15 noiembrie şi se va încheia cu o expoziţie de fotografie, al cărei vernisaj va avea loc în luna noiembrie, la Muzeul Tarii Crisurilor, în centrele de vizitare ale Parcului Natural Apuseni şi în muzeele din oraşe limitrofe Apusenilor.
Sursa: www.bihon.ro

Seară de dans aniversar
Perioada: sîmbătă 20 Noiembrie 2010 ora 21:00
Locaţia: Casa Tineretului

Ediţia aniversară de 3 ani, ţinuta clasică este obligatorie. Bîrbaţii trebuie să fie îmbrăcaţi la costum, să aibă pantofi clasici, iar femeile fustă sau rochie şi pantofi cu toc

Preţ: 12 Lei
Mai multe informaţii la http://www.casatineretului.ro/index.php?news=396

Concerte în Queen`s Music Pub
Perioada: joi 4 Noiembrie 2010 ora 21:00 - sîmbătă 6 Noiembrie 2010
joi 11 Noiembrie 2010 ora 21:00 - sîmbătă 13 Noiembrie 2010
joi 25 Noiembrie 2010 ora 21:00 - sîmbătă 27 Noiembrie 2010
Locaţia: Queen`s Music Pub, str. Primăriei nr. 23
În zilele de joi, vineri şi sîmbătă Queen`s Music Pub va invita la concertul trupei Queen`s Band, începînd cu ora 21.00. Intrarea este libera!
Mai multe informaţii se găsesc la http://oradea.24fun.ro/evenimente/queen_s_band-16755.html

Festivalul - concurs “Dansul pentru toţi”
Perioada: vineri 26 Noiembrie 2010 - sîmbătă 27 Noiembrie 2010
Locaţia: sala “Mecena”, Oradea

Festivalul concurs “Dansul pentru toţi” se va desfăşura în 26 si 27 noiembrie 2010, pe categorii de vîrstă şi genuri de concurs. Este dedicat copiilor, tinerilor şi adulţilor.

Mai multe informaţii se găsesc la http://www.casatineretului.ro/index.php?news=395

Concertele din luna noiembrie a Filarmonicii din Oradea, aşa cum apar aici, sînt următoarele:
4 noiembrie
F. Mendelssohn-Bartholdy: Hör mein Bitten, WoO 15
– pentru soprana solo, cor si orchestra
M. Bruch:
Concert nr. 1 pentru vioara si orchestra în sol minor, op. 26
L. v. Beethoven:
Simfonia a III-a în Mi bemol major, op. 55 (Eroica)
Dirijor: Tiberiu Popovici (Franta)
Solist: Cristian Mandu – vioara
Participa Corul Filarmonicii
Dirijor de cor: Lászlóffy Zsolt

11 noiembrie
L. Bocherini:
Concert nr. 10 pentru violoncel si orchestra în Re major, G. 483
A. Schönberg:
Noapte transfigurata, op. 4
Dirijor: Romeo Rîmbu
Solist:
Alexandru Morosanu – violoncel

18 noiembrie
J. Brahms:
Dublu concert pentru vioara, violoncel si orchestra în la minor, op. 102
R. Schumann:
Simfonia a II-a în Do major, op. 61
II., C-dúr szimfónia, op. 61
- 200 de ani de la nasterea compozitorului
Dirijor: Igor Verbitsky (Rusia)
Solisti:
Gernot Winischhofer – vioara(Austria)
Anton Niculescu – violoncel

25 noiembrie
W. A. Mozart:
Rapirea din serai, K. 384 – Uvertura
W. A. Mozart:
Concert nr. 5 pentru vioara si orchestra în La major, K. 219
W. A. Mozart:
Simfonia nr. 41 în Do major, K. 551
Dirijor: Jankó Zsolt
Solist: Francesco Ionascu – vioara

Articol preluat de aici.

Folosirea de programe cu licenţă

Spuneţi cinstit: cîţi dintre voi mai folosesc programe fără licenţă? La un moment dat folosirea de programe fără să dai un ban pe ele era o modă prin România, iar statisticile erau înfiorătoare pentru dezvoltatorii de programe de calculator (adică software pe englezeşte). Nu mai ţin minte statisticile, dar sînt sigur că se pot găsi cu uşurinţă. Mi-e lene să le caut la ora asta, dar ele vă vor spune că majoritatea românilor nu dădeau nici un ban pe progamele folosite, deşi ar fi trebuit. Mă gîndesc că se poate aplica la asta aceeaşi vorbă care se spune(a) despre sexul oral: că există doar oameni care îl fac şi oameni care nu recunosc că îl fac.

În numai cîţiva ani procentele s-au mai schimbat, dar există în continuare destui care mai practică aşa ceva... fie că este vorba de un program sau altul care este prea scump pentru buzunarul lor, fie că este vorba de majoritatea programelor folosite, începînd cu sistemul de operare (în cazul în care este vorba de vreunul care trebuie plătit). Nu pot spune cu siguranţă dacă a fost vorba de educaţie, folosirea programelor cu distribuţie gratuită (gen Linux pentru sistemele de operare şi Open Office, de exemplu, pentru software de birou) sau de frică (de frica amenzilor, fie aşa sporadice şi prea puţin puţin făcute publice), dar schimbarea a fost remarcată. Între noi fie vorba, sîntem încă foarte departe de a elimina moda folosirii programelor fără licenţă (mă refer doar la acelea pentru care trebuie să plăteşti aşa ceva), dar asta e altă poveste.

Am deschis acest subiect pentru că cineva a început să mă bîzîie aseară să îi fac rost de un cod pentru unul dintre programele pe care le foloseşte. Îşi instalase o versiune mai nouă şi nu avea codul de deblocare, urma ca versiunea de test a programului să îi expire în cîteva zile şi vroia să-l folosească mai departe fără să plătească. A trebuit să-l refuz pînă la urmă, dacă tot vrea aşa ceva mai bine să se descurce singur.

De-a lungul timpului am fost în ambele tabere. Cum spuneam: există doar români care au folosit la un moment sau altul din trecut programe fără licenţă şi români care nu recunosc acest lucru. Dar am ajuns să fac programe pentru clienţi şi nu mi-ar place deloc să fiu în poziţia celor care se văd obligaţi să apeleze la lege ca să-şi vadă recunoscută munca. Pentru că pînă la urmă la asta se reduce totul: la bani (probabil că mai sînt o mulţime de oameni care nu-şi permit să dea bani pe toate programele de care au nevoie) şi la respectul muncii altuia.

Articol preluat de aici.

Adrian Mutu si amenda de 100.000 de euroi

Incidentul cu Adrian Mutu şi chelnerul bătut din Italia are deja o tentă hilară, cel puţin din punctul meu de vedere. Acum Mutu are de plătit 100.000 de euroi ca să scape de acuzaţii (sau cel puţin o parte dintre ele) dacă ar fi să mă iau după ce am auzit. O adevărată vacă de muls, aşa cum mă aşteptam să fie. Primele două lucruri la se putea gîndi cineva cînd vine vorba de incidentele lui Mutu sînt banii şi (eliminarea din) jocul de fotbal. Pe lîngă talentul de care Adrian Mutu a dat dovadă, a mai excelat în probleme care au dus la cheluieli nejustificate a unor sume imense de bani (inclusiv sume de care nu a dispus încă) şi la eliminări de pe teren pentru perioade destul de lungi.
Ceea ce mă amuză sînt părerile foarte diverse cînd vine vorba de Adrian Mutu. Fiecare pare să ştie cîte ceva despre fotbalist, şi par ferm decişi că ce ştiu ei este corect, este adevărat. Unii îi iau apărarea, alţii îl atacă, o a treia tabără îl dă naibii de om prost, săturaţi de faima de scandalagiu. Singurul motiv pentru care a rămas în atenţia mass-mediei este tocmai această reputaţie... se ştie demult că presei îi plac scandalurile, cu cît sînt mai mari şi mai grase cu atît mai bine. Cînd Adrian Mutu nu va mai juca fotbal şi se va cuminţi (fac presupunerea că mai devreme sau mai tîrziu se va găsi cineva care să-l potolească, cu forţa sau cu vorba bună) o să redevină în ochii mass-mediei ce a fost întotdeauna: un om de nimic.

Articol preluat de aici.

Inca o motiune de cenzura

Nu prea-mi vine să cred că avem nişte politicieni suficient de netoţi încît să încerce o a doua moţiune de cenzură într-o singură sesiune parlamentară... dar au dovedit deja că regulile nu mai contează în circul lor politic şi, mai ales, au dovedit din plin că-s pur şi simplu tîmpiţi, nu doar netoţi.

Oricum, vom vedea dacă va fi o a doua moţiune de cenzură la guvern în ce-a mai rămas din anul ăsta. Eu consider această informaţie ca fiind un zvon. Totuşi, la ce "surprize" (ne)plăcute, mai ales neplăcute, ne pregătesc politicienii mă aştept la orice din partea lor. Chiar şi la un jaf pe faţă... din nou, mult mai amplu şi mai tupeist decît cele de pînă acum.

Articol preluat de aici.

Ceauşescu. Nicolae Ceauşescu.

La aproape 21 de ani după ce l-au omorît, românii au făcut un film despre biografia lui Nicolae Ceauşescu, conducătorul lor mult iubit. Evident, nu este vorba de aceeaşi români, dar e vorba de reprezentanţii aceluiaşi popor.

Dincolo de subiectul istoric pe care îl reprezintă, 21 de ani este prea puţin pentru a dispărea toate urmele emoţionale (bune sau rele) a perioadei pe care comunismul a reprezentat-o în istoria României. Mai există o mulţime de nostalgici şi o altă mulţime de traumatizaţi care urăsc acea perioadă a vieţii lor. Nu este încă prea tîrziu pentru o biografie a dictatorului (aşa cum este de multe ori numit), mai ales că o parte a colaboratorilor acestuia (mai mult sau mai puţin direcţi) au încă poziţii de decizie în legătură cu prezentul şi viitorul ţării.

Filmul se numeşte "Autobiografia lui Nicoale Ceauşescu", a fost regizat de Andrei Ujică, a fost lansat oficial ieri seară. La difuzare au fost invitaţi preşedinţi mai vechi sau mai noi, mai actuali şi mai perimaţi, dar şi alte personaje de poveste ale circului politic românesc şi din industria filmului. Din ce-am citit pe reţea, filmul a fost conceput ca un eseu, fără comentarii de vreun fel, din peste 1000 de ore de imagini de la Arhiva Naţională de Filme şi Televiziunea Română şi acoperă 25 de ani din viaţa lui.

Articol preluat de aici.

Emil Boc, guvernul si asumarea legii educatiei

Guvernul lui Emil Boc şi-a asumat azi legea educaţiei. Nu ştiu detaliile ei, ştiu doar că istoria şi geografia ar trebui să fie în limba minorităţilor şi că dintr-o metodologie bazată pe acumularea de cunoştinţe ar trebui să se treacă la o metodologie bazată pe capacităţi, dar nu mă aştept să fie ceva bun. Pur şi simplu o lege bună nu se încadrează în cadrul legal pe care l-au tot creat politicienii de acum în ultimii ani. Moţiunea de cenzură a fost programată pentru ieri tocmai pentru a-i împiedica pe cei de la "putere" să-şi asume legea, dar nu a reuşit.

Dincolo de vorbăraia politică şi declaraţiile fanfaronilor ăia (la astea-s buni, dar numai atît), educaţia s-a dus din ce în ce mai mult la naiba în praznic în ultimii ani. Avem tot mai mulţi români care nu ştiu să conjuge ca lumea un verb şi nu-s în stare să se exprime corect, sau chiar mai rău: au ajuns prin televiziuni şi pe la radio. Iar folosirealimbii române este un lucru de bază, nu? Despre restul materiilor din şcoală nici nu am de gînd să pomenesc. Nu ştiu cîţi dintre români mai ştiu să se orienteze prin ţară nici măcar cu o hartă în mînă sau care să cunoască formele de relief pe care le avem răspîndite pe aceste meleaguri... iar acum se doreşte ca unii dintre cetăţenii români să le înveţe într-o altă limbă decît cea naţională. Chiar, cîţi dintre voi ştiu unde se găseşte Nagyvarad? Sau oricare alt oraş aruncat aiurea pe hartă prin România.

Şi nu pot fi de acord cu o asemenea atitudine cînd vine vorba de educaţie. Avem nevoie de calitate, chiar şi în detrimentul cantităţii.

După asumarea legii, acum cîteva minute, Emil Boc tocmai l-a atacat pe Victor Ponta pe baza declaraţiilor acestuia de aseară pe marginea moţiunii de cenzură de ieri (e vorba despre politicienii "ticăloşi" care au promis, au primit ce au cerut şi n-au mai făcut nimic din ce au promis - votarea moţiunii). Că are dreptate este un lucru adevărat, dar nu are nici o legătură cu legea educaţiei. Că s-a declarat şocat de existenţa mitei politice şi a cumpărării de voturi este doar o vorbăraie fără sens... doar este vorba despre o manevră curentă pentru politicienii români. TOTUL este de vînzare la ei, mai ales voturile şi influenţa politică.

Pe lîngă calitatea de care pomeneam mai devreme, avem nevoie de verticalitate, cinste şi de mai multă curăţenie în ţara asta împuţită de gunoiul politic.

Articol preluat de aici.

Moţiune de cenzură şi proteste

Oricît de mult dispreţuiesc circul politic românesc, ziua de azi a fost un prilej de amuzament... pe lîngă plictiseala obişnuită cînd vine vorba de discursuri sforăitoare. Nu mă înţelegeţi greşit: am fost prea ocupat ca să mă plictisesc, ca de obicei, dar am tras un pic cu urechea la discursurile politice de azi. Nu prea mult, aş fi adormit instantaneu şi pe perioadă nedeterminată dacă aş fi ascultat mai mult de cîteva minute... Chiar şi aşa pot spune cu siguranţă că politicienii s-au întrecut în discursuri cît mai sforăitoare, umflîndu-se în pene şi lăudîndu-se cu rezultatele actuale, fie şi aşa jalnice cum probabil ştiţi deja cu toţii.

Ce m-a amuzat totuşi la culme a fost faptul că mulţi s-au bucurat aseară numărînd voturile care le-au rămas ca moţiunea să treacă... mai aveau nevoie doar de 2-3 (conform promisiunilor). După un atac furibund dus pe toate canalele posibile la adresa preşedintelui şi a guvernului, după ce i-au înfierat şi i-au demonizat (pe bună dreptate, de altfel), aseară se părea că moţiunea avea şanse destul de mari de succes. Iar astăzi... ca moţiunea de cenzură să treacă avea nevoie de 236 de voturi... a obţinut 218 şi o vot nu (anulat).

Un Victor Ponta cam ofuscat (ce naiba, doar tocmai i s-au înnecat corăbiile ) se plîngea mai devreme pe televiziunea mogulului Voiculescu (adică Antena 3) că o mulţime de "ticăloşi" au promis că votează în favoarea moţiunii, au luat ce li s-a oferit dar au votat împotrivă. Nu pot să nu zîmbesc şi să nu mă amuz de starea lui de spirit pentru că îl consider la fel de ticălos ca şi cei de care s-a plîns. Ziua de azi nu a reprezentat decît un pas, un rezultat al uneia dintre luptele duse în războiul între canaliile politice româneşti. O tabără a cîştigat, alta a pierdut. S-au făcut promisiuni, s-au dat "atenţii", s-au lasat acuzaţii şi s-au aruncat cu injurii în toate părţile, s-a spus minciuni peste minciuni şi s-au făcut promisiuni cu nemiluita... circul politic românesc a atins un maxim în ultimele zile urmînd să aibă un recul pînă ce taberele se vor reaşeza pe noile poziţii de echilibru.

Pe de altă parte, Bucureştiul a fost parţial blocat şi îşi merită blocajul. Protestele în cîteva puncte cheie au dus la devierea circulaţiei. Marii pierzători ai zilei, oamenii obişnuiţi, au preferat să stea în stradă şi să protesteze în timp ce circarii se băteau pe moţiune în parlament. Au ieşit în stradă de foame, din disperare, şi nu au făcut absolut nimic. Vă miră? Pe mine nu, deloc. Protestul nu ajută cu nimic dacă nu este însoţit de o acţiune fermă, precisă şi sigură. Iar ce au făcut oamenii ăia în stradă nu a fost aşa ceva... nu are nici o valoare. Doar au sporit cantitatea de înregistrări video a Eşecului.

Articol preluat de aici.

Bernard Weber - Thanatonauţii

De la cărţile copilărie am sărit direct la cărţile care explorează continentul morţilor. Zilerl acestea am început să recitesc cartea lui Bernard Weber despre acest subiect la destul de mulţi ani de cînd am citit-o ultima oară.

Thanatos înseamnă moarte, nautes înseamnă navigator. Combinaţia lor a dus la apariţia unui cuvînt nou: thanatonaut, explorator al morţii. Totul a început de la fascinaţia oamenilor la adresa tărîmului de dincolo de moarte, o fascinaţie la fel de veche ca oamenii.

Fiecare dintre personajele cărţii are motivele sale de a trece dincolo de ultimele bariere ale cunoaşterii umane din anii 2060, iar fondurile alocate de preşedinteţe Franţei (autorul este francez) după atentatul asupra lui şi experienţa extracorporală pe care a trăit-o le-a oferit prilejul de a începe primele teste pe oameni. Primele teste n-au avut succesul dorit, dar pînă la finalul cărţii thanatonautica a ajuns o adevărată industrie, organizîndu-se călătorii pe continentul morilor.

Cum încă nu am ajuns la finalul cărţii nu vă mai spun nimic despre ea... va trebui să faceţi rost de ea (nu ştiu în ce măsură se găseşte acum, eu citesc ediţia din 1994). Dincolo de imaginaţia autorului, cartea este pigmentată cu elemente de medicină şi de mitologie din mai multe culturi umane de-a lungul timpului.

Articol preluat de aici.

Cenzura la adresa guvernului Boc 4

Mîine se va depune moţiunea de cenzură la adresa guvernului lui Emil Boc, versiunea a patra, dacă am înţeles bine (le-am cam pierdut numărul). Lucru cunoscut, repetat deja de cîteva ori în ultimul an şi ceva, mai mult prin mass-media şi mai puţin prin parlament, dar mereu la ordinea zilei. Unele televiziuni s-au apucat deja în obsesia lor de a ataca "puterea" să numere voturile şi timpul pînă la căderea acestui guvern... una dintre ele este Antena 3. Mai devreme, acum cîteva minute, navigam peste posturile tv să văd ce mai este interesant pe acolo.

M-am oprit cîteva secunde pe Antena 3, unde era o emisiune moderată de Dana Grecu ca parte a otrăvii zilnice pe care postul ăla tv o împroaşcă tuturor românilor care-i urmăresc... nu ştiu dacă a fost o manevră inspirată sau nu, dar era să mor de rîs. În acele momente tocmai vorbea un individ (nu ştiu cine e, dar am înţeles că face parte din PDL şi e undeva prin parlament) care spunea că va vota în favoarea moţiunii de cenzură pentru că nu-i plac acţiunile guvernului (un lucru perfect normal), în special legea educaţiei pe care actualul guvern vrea să şi-o asume. Adică o atitudine perfect normală pentru un om cu capul pe umeri. Dar continuarea m-a făcut să-l percep ca pe un dobitoc notoriu, şi nu are decît să se supere dacă cumva va citi asta, este o reacţie care a fost declanşată de spusele lui. Conform lui, românilor le-a rămas doar credinţa şi el l-ar "vedea" (adică l-ar pune) pe patriarhul BOR-ului ca prim ministru. Auzindu-l, am crezut că mă piş pe mine de rîs... era aproape să şi pun în practică expresia.

Că Antena 3 este jalnică de foarte multe ori o ştiu de ceva vreme. Ei sînt atît de obsedaţi de critica adusă preşedintelui ţării şi guvernului şi atît de dornici să-i dea jos încît au pierdut orice urmă de obiectivitate şi au transformat o mare parte a ştirilor şi emisiunilor lor politice şi sociale în otravă pură. O mai multă obiectivitate nu le-ar strica deloc, dar nu prea e nimeni care să le spună asta... şi nici nu cred că ar asculta o asemenea părere. Că moderatorii de la Antene se comportă de destule ori prosteşte o ştiam deja: se lasă conduşi de emoţii în loc de raţiune, şi nu este deloc indicat. O persoană cu capul pe umeri i-ar fi dat una peste bot (la figurat, evident) personajului care îl vrea pe patriarh prim ministru ca să se abţină pe viitor la asemenea enormităţi, dar Dana Grecu nu a făcut-o.

Dincolo de subiectul discuţiei, calitatea unei emisiuni este dată atît de moderator cît şi de invitaţi. Atunci cînd toţi lasă de dorit din punct de vedere al calităţii totul se transformă într-o parodie tristă... chiar şi atunci cînd subiectele sînt serioase, probleme unei ţări întregi. Evenimentul de mîine face parte din istorie, poate fi un punct de cumpănă care va decide viitorul următorilor ani. Dar tratarea lui a devenit de tot rahatul.

Articol preluat de aici.

Craniul Elodiei

Vă amintiţi de scandalul dispariţiei Elodiei şi campania de căutare a ei? Da, sînt sigur că zîmbiţi citind întrebarea asta, este aproape imposibil să nu fi auzit de ea... doar dacă nu aţi locuit pe o altă planetă, undeva în afara României, complet rupţi de lumile din jurul vostru. Oricum, femeia aia a dispărut de cîţiva ani şi nu a fost găsită încă. Au existat destule zvonuri cum că a fugit undeva în lume cu amantul sau că a omorît-o soţul, dar adevărul nu a fost făcut încă public. Îl ştiu doar cîţiva, puţini.

De curînd a fost găsit un craniu, iar povestea Elodiei a fost scoasă de la naftalină (în măsura în care a ajuns acolo vreodată), este foarte probabil că iar vor curge rîuri de cereneală pe această temă, este probabil că se vor găsi mulţi fraieri care-şi vor da cu părerea căutînd o urmă de faimă de pe urma scandalului ăsta. Este unul dintre acele scandaluri care nu se va termina nici după ce se va afla cu siguranţă ce s-a întîmplat de fapt, a căpătat o viaţă proprie.

A fost un subiect gras pentru mulţi, este încă un subiect gras pentru unii, dar a devenit o obsesie a mass-mediei care a intrat deja în cotidian. Nu ştiu dacă craniul găsit este al Elodiei, nu-mi pasă. Nu dau nici măcar doi bani pe toată treaba asta... iar asta mă face să fiu printre cei care au de cîştigat cel mai mult de pe urma acestei dispariţii mult prea mediatizate.

 

Articol preluat de aici.

Prostituţia politică şi moţiunea de cenzură

Se spune că prostituţia este cea mai veche meserie din lume, o metodă de canalizare a instinctului sexual nefolosit şi de cîştigare/manipulare de pe urma aceste manevre. Se ia masculul, se duce la femela comunală, o fac de cîte ori are ocazia (adică cît îl ţine unealta şi punga) se mai eliberează de stres, bani şi preocupări mai mult sau mai puţin existenţiale şi apoi îşi văd fiecare de drumul lor... pînă data următoare cînd repetă manevra. Fiecare au ceva de cîştigat, chiar dacă de multe ori femela comunală este la îndemîna vreunei şletei de căţelandri fără stăpîn care profită la rîndul lor de situaţia existentă.

Dar mai există o altă meserie la fel de veche ca prostituţia, apărută din alt fel de necesitate, dar care implică tot o formă de supravieţuire, de data aceasta a individului şi nu a speciei. Este vorba de politică. Este forma de supravieţuire a acelor persoane (masculi sau femele) care nu au forţa fizică necesară luptei cu gorilele care au vrut întotdeauna să domine comunitatea. Unii au preferat să se supună, nevînd nici un fel de armă cu ajutorul căreia să riposteze, alţii au preferat să folosească şiretenia pentru a răspunde forţei prin metode care să o facă un aliat de nădejde sau, eventual, inutilizabilă împotriva lor. Adică în loc să pună mîna pe bîtă să le dea în cap la ceilalţi ei au preferat să folosească cuvîntul pentru a-i face pe ceilalţi să pună bîta la o parte sau să o folosească în alte scopuri. Specializarea apărută de-a lungul istoriei a dus la existenţa unui cuvînt nou şi a unei întregi clase politice aservită lui.

Combinînd aceste două meserii, căci au prea multe asemănări pentru a putea fi în întregime separate, se poate spune că au existat de multe ori prostituate care au făcut politică (şi cîteva chiar au intrat în istorie pentru modul în care au făcut-o), dar şi că au existat mulţi politicieni care s-au prostituat pentru a dobîndi un cîştig cît mai mare... sau pentru a păstra fiecare fărîmă de putere pe care au cîştigat-o.

Cel mai bun exemplu în aceste sens, acela al prostituţiei politice, este UDMR-ul. Apărut pe piaţa politicului din România în anii de după revoluţie, a făcut de mai multe ori parte din coaliţia de la putere, schimbînd partenerii politici la fel de des precum îşi schimbă unii şosetele. Scopul lor a fost mereu acela de a rămîne mereu la guvernare, ştiind că dacă pierdeau prilejul nu aveau cum să mai supravieţuiască mult timp în arenă. Nu le cunosc jocurile politice, dar din punctul meu de vedere ăştia ar fi în stare să vîndă absolut tot (chiar şi sufletul, dacă le-a mai rămas în posesie pînă acum) şi să facă orice tîrg ca să nu îşi piardă poziţia.

Aţi auzit de moţiunea de cenzură, nu? PSD-ul a iniţiat-o împotriva guvernului PDL şi vor să o depună peste două zile, miercuri, 27 octombrie 2010. Ceva mai devreme reprezentanţii UDRM au ieşit la rampă să anunţe că nu vor susţine moţiunea aia. Dincolo de declaraţiile lor scose din burtă (adică nişte motive oarecare, fără importanţă), nu vor să piardă ce au deja. Viitorul lor este foarte nesigur şi ei sînt foarte conştienţi de asta, le este chiar frică de un viitor în care nu vor fi la putere.

Voi ce părere aveţi despre ei? Eu zic că zilele lor sînt numărate. Va veni o perioadă în care nu vor mai reuşi să se adapteze şi vor deveni praful istorie, aşa cum merită. Au făcut prea mult rău pentru românii din ţara asta pentru a fi amintiţi de bine. Dacă aş risca o estimare, aş zice să limita de viaţă a acestui partid va fi atinsă în următoarele 12-14 luni.

Articol preluat de aici.

Tiganii, rromii sau discriminarea romanilor de catre romani

Discutam zilele trecute cu un prieten despre domeniile de internet şi am ajuns să discutăm despre unul dintre domeniile pe care le-am cumpărat mai demult. E încă inactiv, dar se doreşte ca în viitor să conţină informaţii despre istoria şi modul de viaţă al ţiganilor, despre interacţiunea lor cu populaţia majoritară din România.

În scurt timp discuţia a luat o altă turnură: de ce ţigani şi de ce nu rromi? I-am spus că a pus întrebarea pe dos: de ce rromi şi nu ţigani? Termenul de „rrom” (romanes) este folosit în vorbirea curentă de cîţiva ani, în schimb termenul de ţigani se foloseşte de cel puţin două secole. Oare să fi greşit generaţii întregi şi doar noi ne-am trezit peste noapte că sîntem mai deştepţi decît ei? Mă îndoiesc. Nu e decît o promovare care nu aduce nimic bun românilor.

Dacă ar fi să-l citez pe regretatul George Pruteanu, cuvîntul „rom” e de origine ţigănească şi înseamnă „om, persoană”. Vocabula nu a apărut după 1989 ci, vizibil, după Primul Război Mondial (în perioada interbelică au existat organizaţii şi publicaţii care foloseau, în denumire, cuvîntul rom, în paralel cu altele care-l foloseau pe cel tradiţional, ţigan). Motivaţia de atunci era foarte similară cu cea invocată după 1990: încercarea de scoatere a etniei de sub incidenţa conotaţiilor peiorative (în vocabularul unora dintre români) ale cuvîntului ţigan.

Prima atestare documentară a existenţei unor comunităţi de ţigani este din anul 1068 în timpul Imperiului Bizantin. Ţiganii au fost denumţi în diferite feluri de popoarele cu care au intrat în contact: "arami" (armean, păgîn), "faraontseg" (gloata), "bohemien" (din Boemia), "tartares" (tatar), "gypsy" (egiptean), "saracin" (arab), "athinganoi" (ţigan) şi din motive evidente: denumirile provin de la denumirile popoarelor cu care au intrat în contact şi pe care le-au preluat mai departe, deşi nu au făcut niciodată parte din popoarele respective. Astfel, "şatra" vine de la casta Kshatria (războinică), "ţigan/zigeneur/zingaro" vine de la "athinganoi", secta religioasă grecescă recunoscută pentru activitatea de prezicere, "gypsy" vine de la "egyptian" cum şi-au spus acum vreo 600 de ani pretinzînd ajutor ca fiind creştini egipteni aflaţi în pelerinaj, "yansser", cum sînt cunoscuti la New York, provine de la ienicer turc, cum s-au prezentat ţiganii emigraţi în America pe la 1900. În Germania numele cele mai folosite sunt Zigeuner şi Sinti, în Franţa s-a impus numele Gitanes, în limbile engleză Gipsy şi spaniolă Gitano, în Danemarca, Suedia si Finlanda s-au prezentat sub numele de Tattan (tatari).

Despre locul de origine al ţiganilor exista mai multe teorii: unii specialişti consideră că aceştia ar proveni din Egipt, în timp ce alţii avansează ipoteza nord-vestului Indiei, în provincia Punjab. Este însă sigur că migraţia ţiganilor către Europa, alături de alte grupuri etnice orientale, s-a făcut treptat cu opriri prin Grecia, Bulgaria, Serbia, Ţara Românească, Moldova, Transilvania, dar şi în vestul continentului. Astfel, începînd din secolul V, ţiganii au migrat în Iran şi Asia mediteraneeană, apoi în Imperiul bizantin în secolul IX, de unde au pătruns şi în sud-estul şi centrul Europei (secolele X – XIV) şi în nordul Africii. În secolul XV au pătruns în Europa de vest (în special în peninsula Iberică), iar din secolul XIX în cele două Americi. Sînt semnalaţi în Ţările Române în secolul XIV, fie ca meşteşugari liberi (fierari, aurari, rudari, spoitori, căldărari, cîntăreţi – în special lăutari, etc) organizaţi în şatre, fie ca robi (sclavi) boiereşti, domneşti sau mânăstireşti.

Limba ţiganilor face parte din ramura indo-ariană a familiei de limbi indo-europene, fiind similară cu alte limbi indiene precum hindi.

Personal, nu pot fi de acord cu termenii de „rom”, „rrom”, „romanes” adresat ţiganilor din două motive: primul este că întotdeauna am perceput denumirea de ţigan ca fiind aceea a unei etnii, nu ca pe o insultă, iar al doilea motiv este că „rom” şi variaţiile lui se aseamănă prea mult cu denumirea curentă a poporului român (pentru că, la rîndul lor, românii au avut mai multe denumiri de-a lungul mileniilor: daci, traci, carpi, daco-romani, vlahi, valahi, termenul de român fiind original din perioada revoluţiei paşoptiste, adică cea din 1848 pentru necunoscători). Am întîlnit persoane care s-au plîns de discriminare pentru că folosesc termenul de ţigan şi nu îl accept pe cel de rrom, dar din punctul meu de vedere discriminarea este inversă: prea mulţi oameni răspîndiţi în toată lumea ajung să-i confunde pe români cu unii dintre ţigani (fiecare pădure are şi uscăturile ei, nu?) şi să îi considere pe români în general ca ceva rău.

De asemenea, prefer să caut partea bună a etniei lor care au dat civilizaţiei muzica lăutărească şi muzicieni de excepţie (Barbu Lăutaru, Grigoraş Dinicu, Romica Puceanu, Marcel Budală şi mulţi alţii), actori (Jean Constantin, Ştefan Bănică senior), scriitori (Anton Pann) recunoscuţi şi apreciaţi ca atare în ciuda originilor lor. Interacţiunea lor cu românii a dus la apariţia unor opere literare, ca de exemplu „La ţigănci” de Mircea Eliade sau „Ţiganiada” de Ion Budai Deleanu.

În plus, nu cu mult timp în urmă am văzut un interviu la televizor cu un ţigan florar şi am rămas aproape impresionat de modul lui de gîndire: un om harnic, serios, foarte bun cunoscător al meseriei sale, iubitor de flori, dovedea o maturitate pe care nu am observat-o la mulţi din "lumea bună". Dacă ar fi mai mulţi ca şi el România nu ar mai fi în rahatul ăsta de acum (adică o criză economică şi politică care ne face de rîsul Europei).

Este mult mai greu să îi educi pe oameni şi să le cîştigi respectul decît să le copiezi denumirea şi să o foloseşti mai departe, dar cîştigurile sînt mult mai mari în cazul educaţiei.

Articol preluat de aici: http://www.sffbd.ro/zsm/articolul/Tiganii,_rromii_sau_discriminarea_romanilor_de_catre_romani/MTY3/

Legenda satului Cepari - Arges

culeasă la 24 iulie 1974 de la Costică Nicoară geambaş de 78 de ani, fiul lui David Nicoară lăutar cu fluierul din Cepari de Argeş, vine de la fosta elevă din Piteşti care s-a alăturat şi a susţinut munca şi dragostea de culegător de folclor a domnului învăţător Dumitru Udrescu, Claudia Măru-Hanghiuc

Pe locurile astea unde ne aflăm noi acu’, odinioară nu era nici ţipenie de om, ci numa’ pădure întunecată şi fiare sălbatice care mişunau în voie peste tot pamântu’.

Şi cică a venit atunci de peste munţi din Ţara Făgăraşului, un vaida măreţ care se chema Negru Vodă, însoţit de o ceată mare de voinici,

Toţi călări cu negre plete

Cu arcuri şi ghioage drepte

Acu’, cică din ceata asta mare care cobora de la Câmpulung s-a rupt o ceată şi s-a răsleţit tocmai pe valea Topologului, urmărind nişte cerbi albi şi frumoşi cum nu mai întâlniseră ei în vieţile lor.

În fruntea acestei cete se afla un căpitan vestit care se chema Dragomir Ceparul.

Ei, şi dacă au ajuns ei la cursul apei, au pus ochii pe unul din cerbii ăia frumoşi şi mari ca ursu’ din peşteră, mândru şi voinic, care s-a aruncat în viul apei. Vânătorii au rămas de-odată înlemniţi pe mal căci râu’ era tare umflat şi cerbu’ s-a dus p-aci-ncolo în goana valurilor. În clipa asta, când ei stăteau şi chibzuiau cum să facă să nu le scape aşa un vânat, tâşni, dintre nişte tufişuri, o căprioară sprintenă şi albă ca zăpada. Pe cap i se răsfirau, ca o cunună, două corniţe rămuroase care străluceau de-ţi luau ochii de puzderia de nestemate câte licăreau pe vârful rămurelelor de stăteau pe capul ei. Pe gât avea o salbă de aur şi mărgăritare, frumoasă cum nu se mai pomenise decând lumea lume. Voinicii au rămas încremeniţi de aşa o minunată arătare.

Şi până să se desmeticească ei, căprioara licării poteca şi p-aci ţi-e drumu’.

Căpitanul Dragomir puse iute o săgeată în arc şi zbârrrr... o atinse la picioru’ stâng. Da’ căprioara, şchioapă cum era, a-ntins-o la drum lăsând pe cale stropi de sânge. Voinicii după ea urmară dâra.

Zi de vară până-n seară

Căprioara n-o aflară

Numa’ seara pe-nserate,

Când prind stelele-a clipi,

Şi umbrele-a prididi,

O găsiră-n nişte clate (clăi)=

De porumbi şi rugi uscate

Cu corniţele-ncurcate.

Dar minunea minunilor! Căprioara prinse-a grăi cu un glas dulce şi dezmierdător care ar fi înmuiat şi-o inimă de piatră:

Voi, voinici din lumea toată,

Arcaşi harnici în săgeată,

Nu grăbiţi a da-ntr-o fată,

Inimă nevinovată,

Că veţi avea bună plată.

Pasă-mi-te ea era Crăiasa Pădurilor şi plaiurilor din apropiere. Căpitanul Dragomir Ceparul, când auzi acestea, se repezi ca un şoim şi o descurcă, îi spălă rana, o legă la picior şi îi zise:

Mergi sănătoasă

Slăvită Crăiasă!

Căprioara minunată mulţumi de bunătate şi apoi le spuse voinicilor, cu glasul ei dulce şi dezmierdător ca o doină:

- Dragi voinici şi iubite căpitane, eu sunt Zâna Pădurilor şi Crăiasa Munţilor şi fiindcă aţi fost oameni miloşi şi cu suflet şi nu v-aţi îndurat să-mi luaţi viaţa, iată: locurile aceste, cu păduri şi fiare, cu ape şi câmpii înflorite, toate câte se-ntind de-aci şi până-n creieru’ munţilor sunt ale mele şi acu’ vi le dăruiesc vouă. Să le stăpâniţi în pace şi noroc, dar... mai aveţi de trecut o-ncercare.

- Şi-n mormânt de ne-i trimite mergem ca la nuntă!

Căprioara se uită noiaş (drăgălaş) la ei şi zise:

- Toitan, fratele meu, straja cetinişului de dincolo de chianţ se duse de hucă, nepristinit, să ascundă postomolu de aur de la Moş Vreme de i-o dădu în grijă mare. Voi să-l ajutaţi s-o-ngroape dincolo de lazdăr şi să-i fiţi cu viaţa voastră jitari până la sfârşitul vremurilor. (însemnare: Voinicel, fratele meu, straja pădurilor de brad de dincolo de râpă se duse de spaima voastră, năvalnic, să ascundă comoara de aur de la Moş Vreme de i-o dădu în grijă mare. Voi să-l ajutaţi s-o-ngroape dincolo de lac şi să-i fiţi cu viaţa voastră paznici până la sfârşitul vremurilor )

Şi zâna fermecată pieri ca o nălucă, dar în urma ei picăturile de sânge se prefăcură în viorele,

Iar din lacrămile ei

Răsăriră ghiocei,

ghioceii şi viorelele devenind drăgălaşele solii ale luminii şi ale primăverii.

Voinicii lui Dragomir rămaseră multă vreme năuciţi de atâtea minunate întâmplări, iar căpitanul, văzând ce mândreţe de locuri le-a hărăzit Crăiasa şi ce bogăţii le-or apăsa d-aci-nainte sufletu’ după ce l-or ajuta pe Toitan să-ngroape grija a mare, şi venindu-şi în fire ăl dintâi, zise:

- Fraţilor, hai să rămânem aci neam de neamu’ nostru până în veacu’ veacului.

Zis şi făcut! Şi după ce-şi împliniră voia Crăiesei s-au dus peste munţi de şi-au luat femeile şi copiii şi tot avutu’ şi au făcut case noi, au întemeiat sat mare şi frumos şi i-au pus numele Cepari.

Dragomir Ceparul a zidit biserică frumoasă chiar în dâmbul unde a găsit căprioara; şi biserica asta se vede şi azi, veche dar mândră şi impunătoare, cu fereste ce stau oleacă strâmbe de se văd prin ele toate împrejurimile de-a dreapta a stânga, şi păstrând în ea chipul lui Dragomir Ceparul stând dereş (ţanţoş) lâng-un cerb mare şi alb.

Articolul se gaseste si aici: http://www.sffbd.ro/zsm/articolul/Legenda_satului_Cepari_-_Arges/MTUz/